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淺談TPMS胎壓監測入門常識
- 2020-01-19-

  今日,來和大家分享一下有關TPMS胎壓監測入門常識,希望對大家有所幫助。

  1.為什么車子前后的胎壓會不同?

  (1)許多車子前后胎壓自身是不同的,它是歸于正常現象的,這和車子的重心方位、驅動方式都是有關系的。這就比方古時的那個轎子,每臺轎子的結構不一樣,有的轎子4個人抬,有的人8人抬,皇帝要30個人抬。前后人數不一樣,便是前后“胎壓”不一樣。

  (2)前驅車前輪胎壓更高,你比方說邁騰的前輪是2.1bar,后輪是2.0bar;飛度的前輪胎是2.2bar,后輪是2.1bar,都是前輪胎壓略微高一點。這些車子一般都是前輪驅動,發動機也在前面,前輪需求更強的抓地力,并且車頭也比較重。

  (3)后驅的車后輪胎壓更高,有一部分車子,后輪的胎壓要比前輪高,并且后輪很有或許比前輪還要寬。比方說寶馬530,前輪寬度245毫米,后輪寬度是275毫米,后輪比前輪要寬30毫米,也便是3公分了。

  2.為什么溫度不同,胎壓會不同?

  (1)溫度越高,胎壓越高

  (2)曬太陽、沾水都會影響胎溫和胎壓,沒什么少見多怪的。比方停車時只要一個輪胎曬到太陽,輪胎又是黑色彩的會吸熱,這個輪胎溫度就會相對高點。又或許說這個輪胎沾到了水,那沾水的就有或許散了些熱,那輪胎的溫度又相對會低一點。一起胎壓或許也會有±0.1左右的不同。

  (3)車子在山路上面急轉彎,左轉彎和右轉彎的次數不一樣,也會形成左右兩邊的胎溫,胎壓不相同。

  (4)輪胎的充氣成分會形成胎壓不同。普利司通搞了一個研討,空氣里的水蒸氣會影響空氣的密度,影響胎壓的這個改變,F1賽車輪胎里面打的便是干燥處理后的空氣。

  在雨天給輪胎打氣,空氣的濕度比較高,水蒸氣也比較多,對胎壓的影響就會比較大。輪胎內行駛過程中,呈現胎壓不一致的狀況和概率也相對是會比較高一點的。

  3.為什么胎壓監測也會有差錯?

  (1)內置式和外置式傳感器的差錯,內置式傳感器的壓力溫度數據在輪胎內部讀的,相對比較精確一點;外置式的胎壓監測差錯基本上是在0.1bar左右。

  裝在外部易受環境影響,發生差錯因為外置傳感器直接安裝在氣門嘴上,受外部環境影響比較大。就比方在醫院里面量體溫,你腋下夾著,相對來說影響因素就比較多,你手得夾住,人又不能亂動。假如是一根含在嘴巴里的,那含著不張嘴相對就會好一些。

  (2)外置傳感器來說,在輪胎高速轉動時,氣流會影響外置式傳感器的溫度精度,形成1%到2%的差錯。內置傳感器的工作溫度是-40℃到125℃,外置傳感器的工作溫度一般是-20℃到60℃,適用的規模會更窄一點。假如東北地區零下三十幾度的天,外置傳感器的差錯就會非常厲害了。

  4.胎壓監測傳感器低壓報警后還能用么?

  傳感器低壓報警一般是傳感器電池快用完了。假如主機已經顯現傳感器低壓報警了,在1-2天內必須替換電池,否則簡單導致輪胎扎胎而主機不報警的狀況發生。嚴峻的發生爆胎等安全事故。

  胎壓監測低壓報警后,因傳感器電池無法支撐胎壓傳感器正常發送信號到主機了,其發送功率縮小了,導致主、從端的信號無法正常握手交換數據。此時很簡單導致主機誤報或不報的狀況發生,所以建議必須馬上替換電池。

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